„Pre nás to bolo absolútne nepochopiteľné,” vraví Tomáš Motyčka z Vektor Bily KM Racing teamu. “Diskvalifikácia bola vraj za použitie súčiastky v rozpore s predpismi, ale náš tím  a ani členovia iných tímov nevidíme žiadne porušenie predpisov. Vidíme v tom skôr  nekalé praktiky niektorých tímov. S motocyklom jazdíme celú sezónu seriál IDM bez akýchkoľvek problémov a preto sme proti diskvalifikácii rázne protestovali. Nakoľko sme priamo u jury v Albacete neuspeli podávame protest na UEM.“

Je zaujímavá i ďalšia skutočnosť, že i v oficiálnej tlačovej správe z UEM z priebehu podujatia v Albacete sa síce v texte
uvádza predmetná diskvalifikácia, avšak v priloženej výsledkovej listine tr. Supersport 600 je stále Climent na druhom a  Černý na treťom mieste.

“Navrhli nás na diskvalifikáciu, lebo podľa technického komisára máme nedovolenú úpravu na riadiacej jednotke, kde je jasne v pravidlách napísane, že môže byť vymenená a nahradená kit ecu,” dopĺňa Jaro Černý.

“Podotýkam je to vec, ktorá neprináša žiadnu výhodu a už vôbec nie zvýšenie výkonu alebo zrýchlenie motocykla… Na zasadaní jury sa nevedeli zhodnúť či áno alebo nie, lebo to majú absolútne neprehľadne napísané a argument typu že naša elektronika je príliš drahá to neberiem ako fakt, každopádne podávame odvolanie a verím, že uspejeme, pretože keď nevedia napísať jasne a zrozumiteľne pravidlá to nie je môj problém, moje tvrdo vybojované 3. miesto mi nikto aj tak nezoberie a určite  to takto nenechám. Takisto ma nahneval prístup technického komisára, ktorý nemal chuť sa so mnou rozprávať, lebo letel na lietadlo… A na otázku že nech mi ukáže kde je v pravidlách napísane že tam nemôže byť elektronika, ktorú používame, tak nemal odpoveď, každopádne nebol som sám v poli s takou elektronikou, ale zaujímal som ich iba ja… Ďalšia vec, boli sme na pretekoch Majstrovstiev Európy triedy Supersport a nie stock, tak potom ozaj neviem o čo im ide, na IDM bola táto motorka vyhovujúca, ale na ME už nie? Podávame odvolanie, ktoré mi odporučil aj sám šéf jury z Dánska, lebo ani on tomu sám nerozumel prečo tak technický komisár rozhodol, naozaj sme študovali technické predpisy a sme si istí, že sme v práve a naozaj sme nahnevaní lebo toto znevažuje šport ako taký, lebo my do toho dávame všetko a nejaký španielsky komisár nám to všetko od stola pokazí a na moju otázku prečo víťaz má tiež inú kitovú elektroniku som nedostal odpoveď, ale asi preto, že to bol Torres zo seriálu Motogp kategórie Moto2 (permanentný jazdec, ktorý vôbec nemal štartovať na takomto podujatí) a z tohto nech si urobí každý úsudok sám… Každopádne po veľmi dlhej dobe sa konečne podaril výsledok slovenskému jazdcovi na oficiálnom podujatí ME a to už nikto nevyvráti…”

Už v piatok zasiahla Tomáša smutná správa, keď zomrel jeho starý otec a s myšlienkami naňho absolvoval mladý pretekár celý víkend. Pre nedeľné preteky vybojoval štrnáste miesto a štartoval zo štvrtého radu. Už v prvom kole však doplatil na chybu súpera a po páde sa pre neho preteky predčasne skončili.

Tomáš Svitok:

„Tohtoročná sezóna je doteraz jedna z mojich najťažších. Tentoraz som chcel uspieť o to viac, že som túžil venovať môjmu starkému čo najlepší výsledok a pred pretekmi to aj vyzeralo nádejne. Nedeľa však začala hrozne, pre nepriaznivé počasie, keď dokonca padali krúpy, nám štart preložili na poobedie. To mi vyhovovalo, pretože už bolo pekne a ja som si veril na umiestnenie v prvej desiatke. Štart mi síce nevyšiel, ale ani som tak veľmi nestratil, no v piatej zákrute ma zozadu zostrelil Poliak Chmielewski a to tak, že som skončil pod motorkou, pričom stúpačka mi prepichla kombinézu a zostala v stehne. Pokračovať sa teda nedalo a navyše mám na nohe pamiatku v podobe štyroch stehov. Dôležité je, že to nedopadlo horšie a budem tak môcť absolvovať záverečné preteky seriálu vo francúzskom Magny Cours, kde to snáď prelomím a urobím tak radosť nielen sebe, ale aj celému tímu, ktorý aj tentoraz pracoval výborne.“

Vladimír Ruža:

Trať bola iná na aké sme zvyknutí. Bola veľmi zaujímavá, ale zároveň veľmi ťažká na jazdenie s motorkou, ktorá ma 200 koní. Keďže všetky zákruty sa išli na dvojku, tak bol obrovský problém z výjazdu udržať predné koleso na vozovke a bolo treba zachádzať jemne s plynom. Bavilo ma to a aj preto som v tréningoch vybojoval tretiu priečku na štarte, keď som strácal prijateľnú jednu sekundu za domácim jazdcom, ktorý to tu veľmi dobre poznal a mal to najazdené.
Samotné preteky neboli až také zaujímavé. Odštartoval som na treťom mieste kde som bol aj po prejazde prvou zákrutou. Chcel som sa prvých dvoch jazdcov držať čo najdlhšie, ale aj keď som sa veľmi snažil nedokázal som akceptovať ich tempo a pomaličky sa mi začali vzďaľovať. Takisto aj ja som si dokázal pomaly vytvoriť náskok na štvrtého a postupne tento náskok ešte zväčšoval. Ku koncu pretekov som už nechcel riskovať zbytočný  pád, a keďže môj náskok bol už viac ako 20 sekúnd, tak som trocha spomalil.
Prešiel som cieľom teda na peknom treťom mieste, ale čo bolo pre mňa hlavne, toto umiestnenie mi zaisťovalo dôležité body do konečného hodnotenia AA, kde som sa posunul na celkové druhé miesto, z ktorého mám obrovskú radosť.
Toto umiestnenie by som nedokázal bez pomoci ľudí, ktorým chcem poďakovať. Moja obrovská vďaka patri  Štefanovi Bunčiakovi,   firmám -  SG Fix, Top Kraft, Krafter,
Kawasaki Slovensko,  firme Motomaxx, mechanikom Danovi a Peťovi, rodine a všetkým, ktorí mi akokoľvek pomáhajú a držia palce.

Štefan Bunčiak:

Na preteky do Talianska som sa naozaj tešil. Bolo to pre všetkých niečo nové. Docestoval som vo štvrtok večer. Krytý paddock a trať namotaná na skutočne malom priestore. Piatok už po prvom tréningu dopoludnia som zistil, že toto bude poriadna zaberačka. Len zákruty a výjazdy, žiadne dlhé rovinky pre oddych, šiesty rýchlostný stupeň sa  vôbec nepoužil a piaty na cieľovke asi na 30 metrov. Jazdilo sa stále na 2, 3, 4… V piatok išli časy veľmi rýchlo dole. V sobotu ako vždy kvalifikácie, v dopoludňajšej som išiel o 1, 2 sec. rýchlejšie ako v piatok, čas 1,22,1… Po jedenástich kolách som išiel do depa trocha si oddýchnuť a po 6 – 8 minútach som vyrazil na trať. Hneď ako som začal ťahať, tak som v druhej zákrute spadol na predné koleso, ani netuším prečo. Pravdepodobne sa mi ochladila pneumatika a stratila grip. Motorka preletela cez riadidlá a mala obe strany poškodené. Mechanikom sa podarilo dať stroj do pojazdného stavu a v druhej kvalifikácií som dve kolá sledoval, či je motorka po páde OK. Potom som začal „ťahať“. Prvá rýchla zákruta a ďalší pád v tej istej zákrute na predné koleso. Bolo dojazdené.
Do nedele sa podarilo motocykel zlepiť do funkčného celku. preteky som odjazdil tak, aby som už nemal znova pád. Išiel som opatrne a také boli aj časy. Som spokojný s 13. miestom.
Okruh  mi dal dostatok nových skúseností, dĺžka len 2 700 m, veľa zákrut, väčšinou ľavé. Bolo to pekné ukončenie sezóny.
Vlado potešil a v pretekoch tretím miestom, nakoniec z toho je pre sezónu 2. miesto v AA. Je to jeho zatiaľ najlepší výsledok a moja veľká spokojnosť.
Vlado a Michal ukončili sezónu 2012 na 2. mieste vo svojich kategóriách v rámci AA, a sú majstrami Slovenka. Toto bola najlepšia sezóna v histórií teamu SG FIX RACING.

V tréningu vyskúšal viacero zmesí zadných pneumatík a viacero nastavení, ale s gripom nebol spokojný. Sústredili sme sa na merané tréningy, pre ktoré sme si dali cieľ umiestnenie v prvom rade.

1. kvalifikácia začala na mierne vlhkej trati, preto sme čakali s výjazdom, kým budú lepšie podmienky. Po pár odjazdených kolách ale odišiel motor, čo sa nám stalo prvýkrát v tejto sezóne. Medzi prvou a druhou kvalifikáciou mali teda mechanici plné ruky práce s výmenou za náhradný. Všetko sa stihlo a motocykel bol pripravený na druhý tréning. Približne v polovici sme nasadili kvalifikačnú pneumatiku a Jaro hneď svietil na obrazovke monitoru v prvom rade. Táto pneumatika má životnosť dve rýchle kolá a jej použitím je možné čas na jedno kolo výrazne znížiť. 10 minút pred koncom Jaro zamieril do boxu pre druhú pneumatiku, no čas sa mu už zlepšiť nepodarilo. Niekoľko jazdcov nás predbehlo a do pretekov nám patrila ôsma štartová pozícia.

Štart 20-kolových podvečerných pretekov sa Jarovi príliš nevydaril a v prvej zákrute stratil niekoľko pozícií. Černý bojoval a pomaly sa posúval v poradí. V 9. kole ale prišlo pri súboji so súperom ku kontaktu, ktorý Černý neustál a skončil sa pre neho pádom. Motocykel síce zodvihol a naštartoval, ale jeho poškodenie mu neumožnilo pokračovať v pretekoch. Vidina 6. miesta bola nenávratne preč a preto sme sa už len sústredili na čo najlepšie umiestnenie v druhých, nedeľných pretekoch.

Šampiónom superšportov sa už po týchto pretekoch stal Fín Tatu Lauslehto. Pekný slnečný deň prilákal na tribúny mnoho divákov, ktorých čakali napínavé súboje všetkých tried.

Martin Durdík sa predstavil v poslednom pretekoch sezóny triedy YAMAHA R6 DUNLOP Cup, kde si po predchádzajúcom podujatí veril na zisk ďalších bodov. Do pretekov štartoval z 19. pozície a po pekných súbojoch so súpermi si o priečku polepšil a cieľom prešiel na 18. pozícii.
Martin tento seriál jazdil po prvýkrát, na pre neho neznámych tratiach a s jeho pôsobením môžeme byť spokojný. Seriál je veľmi vyrovnaný, s veľkým počtom jazdcov. Bojuje sa na telo a je veľmi dobrým odrazovým mostíkom do ďalšieho pretekania.

Jarove Superšporty štartovali svoj pretek po obedňajšej show pre divákov. Diváci majú počas sezóny vyhradenú hodinu na PIT WALK spojenú s autogramiádou jazdcov, ktorí sú k dispozícii pri svojich boxoch. Asistuje im pri tom plno krásnych hostesiek. Vylosovaní diváci majú možnosť takzvaných Taxi jázd, keď ich ako spolujazdcov prevezú po okruhu známi pretekári na upravených dvojmiestnych motocykloch. Taktiež si užijú adrenalínovú jazdu ako spolujazdci v nádherných sajdkách.

Štart do preteku opäť Černému príliš nevyšiel a prepadol sa na 11.pozíciu. V jeho priebehu sa prebojoval na 9. priečku, na ktorej prešiel i cieľom týchto posledných pretekóv. S 97 bodmi na konte sa v celkovom poradí umiestnil na 9.priečke, keď celkovo v superšportoch bodovalo 30 jazdcov. V lepšom umiestnení nám zabránilo niekoľko výpadkov, v podobe pádov a vynechania pretekov v dôsledku zranenia a jeho následkov.

Pred nami zostáva náš vrchol sezóny, Majstrovstvá Európy superšportov, 5.- 7.10.2012, v španielskom Albacete.

Tlačová správa Vector Bily KM Racing

Výsledky pretekov:
125 SP
125 GP
STK 600
STK 1000
Supersport
Superbike

Výsledky kvalifikácie:

125 SP 1.+2. kvalifikácia
125 GP 1.+2. kvalifikácia
STK 600 1.+2. kvalifikácia
STK 1000 1.+2. kvalifikácia
Supersport 1.+2. kvalifikácia
Superbike 1.+2. kvalifikácia

Konečné poradie Alpe Adria Championship 2012

Skvelá prípravu na podujatie sa potvrdila v kvalifikácii, ktorá tímu vyniesla vynikajúce šieste miesto na štartovom rošte v konkurencii 55 tímov, čo znamenalo aj najlepšiu pozíciu spomedzi privátnych tímov. Na motocykli Yamaha sa aj tentoraz striedali pretekári Gregory Junod, Gregg Black a Lucas de Carolis.

Štart pretekov sa tímu nepodaril, ale Junod rýchlo získaval stratené pozície späť. Striedajúci Black už jazdil v prvej desiatke, no však spadol a následnou stratou sa tím prepadol až do štvrtej desiatky poradia. Netrvalo dlho a ďalší pád zažil aj de Carolis, keď sa už nemohol vyhnúť pred ním padajúcemu súperovi. Ani to však tímu Maco Racing nevzalo chuť vrátiť sa do boja a postupne sa prepracovával vyššie. V noci, krátko pred polovicou pretekov však znovu spadol de Carolis, ktorý navyše po zranení z prvého pádu s ťažkosťami dopravil motocykel k oprave. Nasledoval ďalší veľký prepad, ale v slovenskom tíme sa ani po troch pádoch nevzdali a nakoniec preteky dokončili na 23. mieste celkovo a šestnástom v kategórii EWC. V záverečnom hodnotení šampionátu patrí tímu Maco Racing pätnásta priečka.

Martin Kuzma, majiteľ tímu:
“V kvalifikácii sme predviedli aké sú naše skutočné kvality. Šieste miesto, najrýchlejší privátny tím, tretia Yamaha a druhý motocykel s pneumatikami Dunlop, to bol dôkaz, že sme sa na podujatie pripravili výborne. Štart pretekov sa nám nepodaril, ale opäť sme sa dostali dopredu. Žiaľ, tri ťažké pády nás vyradili z boja o predné miesta, ale aj napriek tomu sme dokázali preteky dokončiť. Moja vďaka patrí stopercentne pracujúcemu tímu, spoločnostiam Yamaha Motor France, Yamaha Japan, Dunlop, France Equipement, Plus Promotion, PP Tuning, Rest-Car a DM System. S výsledkom pretekov ani celého šampionátu nie som spokojný, ale dokázali sme, že vieme dýchať na chrbát továrenským tímom. Rozhodne máme na to, aby sme v budúcom roku boli oveľa vyššie.“

Sme nesmierne radi, že v samotných pretekoch Peter potvrdil svoje postavenie. Týmto výsledkom naznačil, že stále patrí medzi absolútnu slovenskú špičku. V konečnom hodnotení  pretekov obsadil 3. priečku. Týmto výsledkom si udržal druhé miesto, teda obhájil titul vicemajstra z roku 2011.

V hodnotení pretekov alpsko – jadranského šampionátu UEM 2012 to bola 6. priečka. Pred poslednými pretekmi v Taliansku je Peter celkovo na veľmi peknom 5. mieste.

Je na škodu, že preteky vynechal náš druhý jazdec Jaro Čech z dôvodu pracovných povinností. Určite si mohol vylepšiť postavenia v oboch tabuľkách.

Zhodnotenie sezóny 2012 vám prinesieme v nadchádzajúcich týždňoch.

CELKOVO  SEZÓNA  2012:
Konečné výsledky po šiestich pretekoch:

Majstrovstvá Slovenska:
2.miesto – Peter RAUCH (trieda 125 SP) -109 bodov
5. miesto – Jaroslav ČECH (trieda 125 ccm) -29 bodov

Šampionát AA pred poslednými pretekmi v Taliansku:
5.miesto – Peter RAUCH  (trieda 125 ccm) -79 bodov
8.miesto  -  Jaroslav ČECH (trieda 125 ccm) -20 bodov

Team manager
Peter BELLÁS

Motovia moto club
Racing Team
MICHALOVCE

Foto: archív Motovia moto club

Tomáš na motocykli Ducati slovenského tímu SK Energy postupne zrýchľoval, v tréningoch sa umiestňoval okolo 15. miesta a tá istá pozícia u patrila aj na štarte nedeľných pretekov. Tam po boji s Brazílčanom Thirietom nakoniec obsadil dvanáste miesto a do priebežného hodnotenia si pripísal štyri body.

Tomáš Svitok:
„Veľa času sme v tréningoch venovali nastaveniu podvozku. Mojou túžbou bolo štartovať najhoršie z tretieho radu, ale nakoniec mi to nevyšlo. Podľa vyrovnanosti časov som však vedel, že v pretekoch sa bude bojovať a v dúfal som aj v umiestnenie v prvej desiatke. Štart pretekov mi vyšiel, ale vzápätí so klesol na sedemnáste miesto. Nasledovala dlhá naháňačka s Philippom Thirietom, ktorý sa mi na spodných rovinkách vždy trochu vzdialil a ja som to musel v technických pasážach doháňať. Ako sme sa ale zdržiavali vzájomným súbojom, tak to dokázal využiť Maďar Györfi, ktorý sa prehnal okolo nás. Hoci som potom Philippa definitívne predbehol, tak Györfiho som už nedostihol. Napokon z toho bolo dvanáste miesto, navyše bodovali aj moji kolegovia Ježek a Bussolotti, takže v tíme vládla spokojnosť. Moja vďaka patrí majiteľovi tímu Ľubošovi Gréčovi, takisto celý tím pracoval výborne a teraz sa už sústredím na ďalšie preteky, ktoré sa pôjdu o dva týždne v Portugalsku.”

15:00 ŠTART- Gregory Junod v sedle Maco Racing nemal príliš úspešný úvod, náš tím sa pohybuje na hranici 20.miesta.

15:30- Macovia sa prepracovali na 14tu pozíciu, v čele pretekov je tím SRC Kawasaki.

16:15- Gregg Black drží Maco Racing na veľmi sľubnom 10.mieste.

17:00- Macovia sú po páde a nevyhnutnej oprave motocykla späť na trati, avšak hlboko v štartovom poli na 40.mieste. Na vedúcu pozíciu sa prepracoval tím S.E.R.T.

17:20- Aby nebolo smoly málo, aj Lucas de Carolis sa nevyhol pádu, náš tím je štyridsiaty šiesty.

18:00- Maco Racing je po troch hodinách so stratou osemnástich kôl na 42.mieste, priebežné hodnotenie vedie S.E.R.T. s tesným náskokom pred SRC Kawasaki (-4 s.) a Yamaha GMT (-12 s.).

22:00- Macovia sa behom nasledujúcich štyroch hodín prepracovali na 29.miesto.

04:30- SRC Kawasaki, S.E.R.T (+1 kolo), BMW Motorrad (+3 kolá), … 35. Maco Racing Team  (+71 kôl).

15:00 – Cieľ pretekov. Víťazí tím SRC Kawasaki, slovenský tím Maco Racing končí na 23. mieste celkovo a na šestnástom v kategórii EWC.

Po kvalifikačných tréningoch patrí Maco Racing Teamu vynikajúce šieste miesto.

Martin Kuzma: „Včerajší deň bol náročný, naši mechanici menili kvalifikačný motor, museli dať rezervný, opäť ukázali rekordný výkon, výmena trvala len niekoľko krátkych chvíľ. Viacero tímov v našom susedstve malo obdobný problém a motory sa vymieňali vo viacerých boxoch. V dnešnej kvalifikácii sme dosahovali výborné časy, je skvelé, že štartujeme zo šiestej pozície, navyše ako prvý privátny tím, na štarte sme tretia Yamaha a druhý motocykel s pneumatikami Dunlop. Práve prebieha míting o sezóne 2013, kde sa plánujú zaradiť aj preteky v Moskve, uvidíme čo nám FIM ponúkne, bude to náročné. Večer je na programe Pit Walk, tu v Le Mans veľmi populárny, a tak budeme mať naše motocykle pripravené pre všetkých, ktorí majú záujem vidieť ako profesionálne pracuje tím z málo známeho Slovenska. Ďakujeme za podporu nielen zo Slovenska, ale aj zo zahraničia!“

Na oboch jazdcov Vector Bily KM racing tímu, Jara Černého a Martina Durdíka čakal tentokrát skrátený program. Ten zahŕňal len merané tréningy a preteky. Na Sachsenringu platia sprísnené hlukové limity, preto jazdci nemali možnosť absolvovať tradičné voľné tréningy.

Prvý meraný tréning Černého superšportov bol odštartovaný v sobotu ráno 8.20. Mierne mrholilo, no trať nebola celkom mokrá ale ani suchá. Použili sme mokré obutie, ktoré bolo po tréningu zničené. Jaro dosiahol 16ty meraný čas. Po obede štartoval druhý tréning, ktorý sa už šiel na suchej trati. Očakávali sme výrazné zlepšenie, no náš jazdec ani nevošiel do prvého meraného kola. V poslednej zákrute okruhu prišlo k pádu na predné koleso. V IDM nesmieme používať náhradný motocykel, takže Černý už do ďalšieho priebehu nezasiahol. Motocykel mal také poškodenia, že ho nebolo možné v čase tréningu opraviť. Keďže na suchu sa časy výrazne zlepšili, Jarov ranný čas nestačil na kvalifikovanie sa do preteku. Museli sme preto požiadať riaditeľstvo preteku o výnimku. Do podvečerného preteku Černý štartoval v podstate bez riadneho tréningu a z posledného 30teho miesta. Predbiehanie na tejto členitej, technickej trati je dosť obtiažne, umožňujú to asi len tri miesta na trati. Jaro sa s tým popasoval a počas 20tich kôl sa postupne prepracoval na konečnú 12tu pozíciu. Do nedeľného ranného warm upu sme upravili nastavenie, s ktorým bol Jaro spokojnejší.

Do preteku štartoval opäť z 30tej pozície a štart sa mu celkom vydaril. V prvom kole si poradil s dvanástimi súpermi. V piatom sa dostal na 13tu priečku a vo dvojici doťahoval vzdialenú skupinu jazdcov. Pár kôl pred záverom sa mu to i podarilo a Jaro prechádzal cieľom predposledného kola 12ty. V poslednom okruhu začal ale motor jeho motocykla v niektorých pasážach vynechávať, čo spôsobilo stratu pozície a prejazd cieľom na 13tej priečke. Z oboch pretekov si ale Černý odvážal body za 12te miesto a v tabuľke celkového poradia mu patrí 9te miesto s 89 bodmi.

Martin Durdík mal celkom vydarený víkend, keď po dobrom tréningu a štarte zo 17tej pozície, si v preteku pripísal body za 14te miesto a zaknihoval tak zatiaľ najlepší výsledok v tohtoročnej sezóne. Od pretekov na Sachsenringu sme čakali oveľa viac ale jednoducho také sú preteky. K dobrému výsledku je potrebné mať i trochu šťastia.

O týždeň nás čakajú testy na Hockenheime a o ďalší už finále IDM na tomto okruhu.

Tlačová správa BRT